Flight Medical Emergency Kits og Protocols kunne bruge en opgradering, ifølge læger

I øjeblikket er der ikke forpligtet til at have en epipen, de indeholder epinephrin, det stof, der er i epipens til behandling af alvorlige allergiske reaktioner. Imidlertid er kun ampulformularen obligatorisk snarere end den autoinjektor pen dr. Merrill bad Delta om at begynde at bære. Denne swap er et eksempel på, hvordan opdatering af medicinske sæt med mere effektive nødbehandlinger-lignende en EpiPen vs. Ampuler af epinephrin, der derefter skal sættes manuelt i sprøjter inden injektion kan spare værdifuld tid i livstruende situationer.

Hvorfor opdatering af medicinske kits i akut er kompliceret

Mens dr. Merrills tweet's bragte ny opmærksomhed på spørgsmålet om akutmedicinske kits under flydende. Debatten om, hvad der skal kræves i disse EMK'er, er et emne, der har været omstridt siden deres oprettelse, ifølge Paulo Alves, MD, medlem af International Airlines Medical Association og en tidligere formand for Air Transport Medicine Committee for Aerospace Medical Association. Han ser begge sider.

”Vi ønsker ikke, at kommercielle fly skal blive hospitaler,” siger han, fordi Emks og AED'er betragtes som ”no-go-genstande”, hvilket betyder, at et fly ikke ville være i stand til at starte, hvis nogen del af dem manglede, så det krævede det krævede Elementer kan udgøre problemer, hvis der er problemer med narkotika eller problemer med forsyningskæden.

Derudover er det ekstremt komplekst at kræve medicin med tunge begrænsninger, såsom et narkotik, der bruges til behandling af anfald. Og dr. Alves påpeger, at der stadig er situationer, hvor det er bedst at lande flyet, så den syge passager kan få fuld lægehjælp. Selvom disse scenarier er meget sjældne og forekommer kun cirka to procent af tiden, siger han.

Når det er sagt, dr. Alves mener, at sætene skal fortsætte med at udvikle sig, og med en hurtigere hastighed end de har været. ”Der er bestemt plads til forbedring i sættet, som det er i dag,” siger han. ”Sidste gang de blev opdateret, tror jeg ikke, at smartphones eksisterede!"

Vi nåede ud til FAA for at spørge, om der er nogen planer om at opdatere, at de er i gang og modtog denne erklæring:

”Vi sidst opdaterede krav til akutmedicinske kit i 2004. I øjeblikket gennemgår FAA de medicinske kitkrav, der er baseret på anbefalinger fra Aerospace Medical Association (ASMA) og har udstedt vejledning med anbefalinger om yderligere genstande, der skal inkluderes."

Men som dr. Alves bemærker, FAA -kravene er kun det blotte minimum. ”Ethvert flyselskab kan gå ud over det,” siger han. ”Vi fortæller alle de flyselskaber, vi arbejder med for at inkludere autoinjektorer [EpiPens]. Og selvom de ikke er påkrævet, anbefaler vi også Narcan og automatiske blodtryksmanschetter.”Han siger også, at enhver rejsende med kendte allergier burde altid Bær en EpiPen i deres bærebagage, uanset hvad der er i et flyselskabs EMK.

Hvordan flyvebesætninger håndterer medicinske nødsituationer, når der ikke er nogen læge om bord

Heldigvis for flyers er flyselskaber ikke udelukkende afhængige af, at læger er ombord for at tackle medicinske nødsituationer under flyvning. Alle kommercielle flyselskaber i U.S. Arbejd med en medicinsk service på jorden med dedikerede læger til rådighed på alle tidspunkter for at hjælpe flyvebesætninger med nødsituationer, der sker i himlen, ifølge Dr. Alves, der i øjeblikket er den globale medicinske direktør for Aviation Health for Medaire, en medicinsk service på jorden, der arbejder med 179 flyselskaber, herunder United, American og British Airways. (Delta arbejder med en lignende service, STAT-MD.)

”Vi estimerer, at der i omkring 70 procent af tilfældene er en læge om bord,” siger Dr. Dr. Alves. ”Men dette inkluderer specialiteter, der måske ikke er så behagelige i en nødsituation, som hudlæger, patologer og psykiatere.”Han ligner en læge på flyet til at have en brandbrydning på et hotel og spørge gæsterne, om nogen er en brandmand. Og mens han er taknemmelig for alle medicinske frivillige, der heroisk træder frem til at hjælpe-han-estimater, har han gjort et par dusin gange-”Det er ikke sådan, det skal fungere!" han siger.

I øjeblikket regulerer FAA ikke, hvem der kan hjælpe i en nødsituation under flyvningen; De overlader det til hver flyvebesætning at beslutte, men dr. Alves føles som om der også er plads til forbedringer. ”Flyselskaber har brug for en professionel løsning, der findes for 100 procent af situationerne, og det er her, vi kommer ind,” siger han.

Så hvad der kom ud af den virale tweet?

Hvad angår dr. Merrills besked, det viser sig, at du ikke behøver at arbejde for FAA for at foretage en ændring. Et lille passagertryk bevæger nålen ... eller stetoskopet, i dette tilfælde. Vi spurgte Delta om den virale tweet og en repræsentant returnerede en erklæring om, at de har forpligtet sig til at tilføje stetoskoper i medicinsk kvalitet, automatiserede blodtryksmansjetter og pulsoximetre til alle EMK'er på deres kommercielle flyvninger.

”Dette er bare starten,” lyder det fra Delta, ”Fordi når medicinske teknologier går videre, kan vi også.”Himlen er virkelig grænsen.